Unter einer Spur versteht man den Abstand zweier Rädern auf einer Achse, wobei einmal vorn in Höhe von 3 Uhr und hinten in Höhe von 9 Uhr gemessen wird. Ist der gemessene Abstand vorn kleiner wie hinten, so spricht man von Vorspur, ist der Wert größer von Nachspur. Um unnötigen Reifenverschleiß zu vermeiden, sollte die Spur so dicht wie möglich bei 0 liegen (gemessene Werte von vorn und hinten sind gleich).

Spurfehler erkennen _______________________________

Fahren Sie mit der bloßen Handfläche über die Laufläche eines Reifens von außen nach innen und wieder zurück. Bei Vorspur spühren Sie einen Grad von außen nach innen, bei Nachspur einen Grad von innen nach außen.

Sturz _____________________________________________

Mit dem Radsturz bezeichnet man die Abweichung in Grad von einer gedachten senkrechten Linie zum Boden in 90 °.

Die Reifentragfähigkeit und die Ermittlung des Luftdruckes ist abhängig von dem Sturzwinkel. Ist der Radsturz kleiner als 2 °, bleibt die maximale Reifentragfähigkeit unbeeinflußt, die sich jedoch bei einem Überschreiten des Radsturzes von 2 ° reduziert. Diese läßt sich teilweise durch eine Erhöhung des Luftdruckes kompensieren (nicht aber der Abrieb des Reifens), wobei der maximale Betriebsluftdruck nicht überschritten werden darf.

1-2 ° (100 % Tragfähigkeit); 3-4 ° (95 % Tragfähigkeit); 5-6 ° (90 % Tragfähigkeit).

- Änderungen vorbehalten -

_____________________________________________________________________
 Information   Auswuchten   Bezeichnungen   Fabrikatsbindung   Felgen   Garantie
Genehmigung   Homologation   Lagerung   Luftdruck   Mischbereifung   Montage
Motorrad   M+S Reifen   Neu-Reifen   Pannenschutz   Profiltiefen   Reifengas   Reinforced
Reparatur   Runflat   Runderneuert   Schläuche   Spur   Tuning   Ventile   Voreilung
Wasserfüllung   Zwillingsbereifung   Größenbezeichnung AS-Neu/Alt