Bei der Montage von neuen PKW-Reifen ist darauf zu achten, dass die Reifenwülste rechtzeitig auf die Felgenschulter springen.
Dieses rechtzeitig bezieht sich auf den maximalen  Wert für den Springdruck, der mit 3,3 bar begrenzt ist und nicht überschritten werden darf. Springt der Reifen nicht vor diesen 3,3 bar in den Felgensitz, so ist wieder zu entlüften, der Reifen abzudrücken und unter neuerlichem Einstreichen der Reifenwülste wieder zu montieren. Nur so ist eine zentrierte und sichere Reifenmontage gewährleistet. Der Springdruck von 3,3 bar darf bei PKW-Reifen nicht überschritten werden.

Liegen danach die Reifenwülste einwandfrei in der Felgenschulter, dann sollte ein Setzdruck von 4,0 bar befüllt werden. Nur dieser Setzdruck garantiert den notwendigen Presssitz und die feste und dichte Anlage der Reifenwülste in der Felgenschulter.

Auch der Setzdruck von 4,0 bar darf bei PKW-Reifen nicht überschritten werden. Danach wird der Reifendruck auf den vorgeschriebenen und angepassten Betriebsdruck abgelassen und das Ventil mit einer Ventilkappe verschlossen. Erst so vorbereitete Räder sollten dynamisch gewuchtet werden, da es bei unterschiedlichem Reifendruck zu unterschiedlichen Dehnungen in den Aufbauteilen kommen kann. Wer nach einer dynamischen Wuchtung den Fülldruck im Reifen verändert, muß mit einer neuerlichen Unwucht rechnen. Das trifft besonders bei Breitreifen zu.

NUTZFAHRZEUG-BEREICH, BUSSE, ACKERSCHLEPPER:   Ideal ist, nach der rein mechanischen Montage, eine impulsartige Erhöhung des Luftdruckes über einen Füllautomat, wobei das Rad in einem Füllkäfig steht und zuerst ein im Käfig eingebauter Jet-Ring einen sicheren Erstsitz (Fangen) ermöglicht. Danach erfolgt eine laufende Erhöhung des vorher eingestellten Setzdruckes und ein automatisches Ablassen auf den ebenfalls programmierten Betriebsdruck. Damit wird für den Monteur und seine Umgebung bei der Montage von Nutzfahrzeug- und anderen Großreifen optimale Sicherheit garantiert. Auch in diesem Bereich hat sich bei der Reifenmontage ein gewisser Setzdruck bewährt:  1,5 bar über dem höchsten zugeläßigen Betriebsdruck laut Tabellen der Reifenhersteller. Maximal sollten 10,5 bar nicht berschritten werden.

- Änderungen vorbehalten -

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 Information   Auswuchten   Bezeichnungen   Fabrikatsbindung   Felgen   Garantie
Genehmigung   Homologation   Lagerung   Luftdruck   Mischbereifung   Montage
Motorrad   M+S Reifen   Neu-Reifen   Pannenschutz   Profiltiefen   Reifengas   Reinforced
Reparatur   Runflat   Runderneuert   Schläuche   Spur   Tuning   Ventile   Voreilung
Wasserfüllung   Zwillingsbereifung   Größenbezeichnung AS-Neu/Alt