Hinsichtlich der Verwendung bestimmter Füllmittel (ob Luft, Stickstoff oder andere Gase) und der Beachtung einer bestimmten Druckstärke gibt es keine gesetzlichen Bestimmungen. Es sind dazu die Empfehlungen der Reifen- und Fahrzeughersteller zu beachten.

Die Einhaltung des vorgeschriebenen Luftdrucks ist wesentliche Voraussetzung zur Erhaltung der Verkehrs- und Betriebssicherheit. Ein falscher Luftdruck (zu hoch/zu niedrig), höhere Belastung oder höhere Geschwindigkeit als vom Fahrzeug- bzw. Reifenhersteller vorgeschrieben, erhöhen den Rollwiderstand und durch den vermehrten Abrieb sinken Kilometerleistung und Lebensdauer der Reifen. Verdeckte Schäden am Reifen können auftreten, die erst viel später zum Ausfall des Reifens führen.

Es wird empfohlen, den Luftdruck der Reifen 14-tägig, mittels eines geeichten Messgerätes zu überprüfen und Ventilkappen zu verwenden, um Ventile und Reifeninneres vor Staub und Schmutz zu schützen. Der vorgeschriebene Luftdruck bezieht sich immer auf den Reifen im kalten Zustand. Ein größerer Luftverlust zwischen den Kontrollen deutet auf einen Reifen-, Ventil- oder Schlauchschaden hin, der unbedingt sofort von einem Reifenspezialisten behoben werden muß.

Die Luftdruckangaben bei PKW befinden sich in der Betriebsanleitung, auf der B-Suele (Fahrerseite), an der Fahrertür oder im Tankdeckel. Diese Angaben beinhalten den der jeweiligen Reifengröße entsprechenden Reifendruck für Teillast und Volllast.

Eine Luftdruckerhöhung von 0,2 bar bei den angegebenen Werten empfiehlt sich vor längeren Fahrten auf Autobahnen. Beim Einsatz von Winterreifen (M+S) ist die früher übliche Druckerhöhung nicht mehr unbedingt erforderlich. Nach einer Reifenumrüstung hat der Luftdruck der neuen Reifengröße zu entsprechen. Der Fahrzeughersteller sollte den entsprechenden Reifenluftdruck für die Umrüstgröße in der von ihm auszustellenden Unbedenklichkeitsbescheinigung angeben.

Der Luftdruck für Reifen an Fahrzeugen bis 3,5 t Gesamtgewicht ist von der vorgesehenen Verwendungsart abhängig, da Nutzfahrzeugreifen für die verschiedenen Einsatzzwecke unterschiedlich aufgebaut sind und mit speziellen Laufflächenmischungen und entsprechenden Profilen ausgestattet werden. Der richtige Luftdruck hängt von der Reifengröße, dem Straßenzustand, der Einsatzart und der Achslast ab. Ungeachtet dessen ist der in den technischen Datenblättern der Reifenhersteller für derartige Reifen angegebene maximale Betriebsluftdruck bindend und darf nicht überschritten werden. Bei jeder Luftdruckkontrolle ist das Reserverad mit einzubeziehen (+ 0,5 bar).

Luftdruckermittlung bei Umrüstungen

Für die Sicherheit eines Fahrzeugs im Straßenverkehr spielt der Reifenfülldruck eine wichtige Rolle. Gerade bei Umrüstungen auf Reifen anderer Dimensionen ist erhöhte Aufmerksamkeit geboten.

Beachten Sie die Angaben zur Erstausrüsterbereifung des Fahrzeugherstellers. Die Luftdrücke lassen sich durch die Angabe der Tragfähigkeitskennzahl (LI = Loadindex) auf dem Reifen errechnen.

Beispiel: Erstausrüsterbereifung: 205/55 R 16 91 W; Empfohlener Luftdruck: Vorderachse: Teillast 2,4 bar Vollast: 2,4 bar Hinterachse: Teillast 2,9 bar Vollast 3,2 bar LI 91.

Wird jetzt eine Umrüstung auf 235/40 ZR 17 90 W vorgenommen, so ist der Luftdruck in Anlehnung an die Erstausrüstung um 0,1 bar zu erhöhen.

Daraus ergibt sich: Vorderachse jetzt:Teillast 2,5 bar, Vollast 2,5 bar. Hinterachse jetzt: Teillast 3,0 bar Vollast 3,3 bar. Der LI bei Umrüstung ist 90.

Das bedeutet als Richtlinie: Pro Load-Index wird der Luftdruck um die dementsprechende Differenz von der Serienbereifung entweder addiert oder subtrahiert. Eine 1 Load-Index- Kennzahl = 0,1 bar.

Achtung: Bei der Umrüstung auf Reifen mit einer geringeren Tragfähigkeit als die Serien- bzw. Erstausrüsterbereifung, ist zu prüfen, ob die Tragfähigkeit bei der Umrüstbereifung ausreichend ist.

- Änderungen vorbehalten -

_____________________________________________________________________
 Information   Auswuchten   Bezeichnungen   Fabrikatsbindung   Felgen   Garantie
Genehmigung   Homologation   Lagerung   Luftdruck   Mischbereifung   Montage
Motorrad   M+S Reifen   Neu-Reifen   Pannenschutz   Profiltiefen   Reifengas   Reinforced
Reparatur   Runflat   Runderneuert   Schläuche   Spur   Tuning   Ventile   Voreilung
Wasserfüllung   Zwillingsbereifung   Größenbezeichnung AS-Neu/Alt